产品详情
复盛冷却液_1711-13本产品采用全合成双酯类基础油，加入高性能复合添加剂，经科学配方、先进的工艺调制而成。本产品符合ISO L-DAJ等国际标准，同时亦符合中华人民共和国Q/SH 037.092规格标准。
复盛冷却液 1711-13
项目 质量指标
32 46
运动粘度(40°C)， mm2／s 28.8~35.2 41.4~50.6
闪点（开口），°C 不低于 200 215
倾点， °C 不高于 -35
铜片腐蚀(100°C 3h) 级 不大于 1b
锈蚀试验(蒸馏水)， 不大于 无锈
破乳化试验，(40-37-3ml) min 不小于 30
(54°C)
残炭， ％
氧化前 ％ 不大于
氧化后 ％ 不大于 0.1
0.3
抗泡性，(24℃) ml/ml 不大于 50/10
主要优点
具有下列特点：
1. 采用两段加氢裂解技术制成的独特基础油。
2. 同PAO合成基础油有着相似的C-H链结构，抗氧化性强。
3. 超强的热稳定性。
4. 高粘度指数。
5. 低挥发性-减少油耗量。
6. 超强的斥水特性，迅速同水分离，抗乳化性好。
7. 在高温高压(375℃，3000PSI)条件下去除有毒物质，绝对无毒，并具有很好的生物降解性能。
8. 较一般矿物油长达6倍的使用寿命。
9. 高级冷却液的闪点高(247℃)，提高了螺杆空压机运行的安全性。
10. 高粘度指数，可以在温度不稳定的环境中保持稳定的粘度。
11. 超强的热稳定性，长期运行在高温状况下，而不会影响冷却液的性能，不会形成积炭和结焦的现象。
12. 6000小时的使用寿命，降低设备的清洗、保养时间及运行费用。
13. 良好的润滑性，降低机体的磨损，延长机体的寿命。
14. 复盛螺杆空压机高级冷却液的包装为白底红字及黑色条形码和黑色产品编号，桶盖和放气孔盖均为一次性开启，高级冷却 液无色透明。
压缩机油（空压机油）换油注意事项
1、 油品禁止混用！如果必须混用，要做混溶实验。以防止不同类型的添加剂发生化学反应。
2、 我公司压缩机油品具有清除胶质和焦碳的功能。为了能过够更好地保护您的设备，旧机初次使用前，请先进行管路清洗处 理（散热器的管路也必须要拆开清洗，），清洗后可按推荐的寿命运行。
3、 未做清洗处理的，可以使用在线清洗剂进行清洗。压缩机在线清洗油精专用于螺杆式压缩机（也可用于其他形式的压缩机）在换油前的不解体清洗，本产品在换油前24－48小时以一定的比例(3-6%)加入压缩机油中，可以溶解压缩机润滑系统在长期工作过程中形成的漆膜和油泥，以避免转换过程中旧油残余造成的污染。
复盛冷却液 1711-13
项目 质量指标
32 46
运动粘度(40°C)， mm2／s 28.8~35.2 41.4~50.6
闪点（开口），°C 不低于 200 215
倾点， °C 不高于 -35
铜片腐蚀(100°C 3h) 级 不大于 1b
锈蚀试验(蒸馏水)， 不大于 无锈
破乳化试验，(40-37-3ml) min 不小于 30
(54°C)
残炭， ％
氧化前 ％ 不大于
氧化后 ％ 不大于 0.1
0.3
抗泡性，(24℃) ml/ml 不大于 50/10
主要优点
具有下列特点：
1. 采用两段加氢裂解技术制成的独特基础油。
2. 同PAO合成基础油有着相似的C-H链结构，抗氧化性强。
3. 超强的热稳定性。
4. 高粘度指数。
5. 低挥发性-减少油耗量。
6. 超强的斥水特性，迅速同水分离，抗乳化性好。
7. 在高温高压(375℃，3000PSI)条件下去除有毒物质，绝对无毒，并具有很好的生物降解性能。
8. 较一般矿物油长达6倍的使用寿命。
9. 高级冷却液的闪点高(247℃)，提高了螺杆空压机运行的安全性。
10. 高粘度指数，可以在温度不稳定的环境中保持稳定的粘度。
11. 超强的热稳定性，长期运行在高温状况下，而不会影响冷却液的性能，不会形成积炭和结焦的现象。
12. 6000小时的使用寿命，降低设备的清洗、保养时间及运行费用。
13. 良好的润滑性，降低机体的磨损，延长机体的寿命。
14. 复盛螺杆空压机高级冷却液的包装为白底红字及黑色条形码和黑色产品编号，桶盖和放气孔盖均为一次性开启，高级冷却 液无色透明。
压缩机油（空压机油）换油注意事项
1、 油品禁止混用！如果必须混用，要做混溶实验。以防止不同类型的添加剂发生化学反应。
2、 我公司压缩机油品具有清除胶质和焦碳的功能。为了能过够更好地保护您的设备，旧机初次使用前，请先进行管路清洗处 理（散热器的管路也必须要拆开清洗，），清洗后可按推荐的寿命运行。
3、 未做清洗处理的，可以使用在线清洗剂进行清洗。压缩机在线清洗油精专用于螺杆式压缩机（也可用于其他形式的压缩机）在换油前的不解体清洗，本产品在换油前24－48小时以一定的比例(3-6%)加入压缩机油中，可以溶解压缩机润滑系统在长期工作过程中形成的漆膜和油泥，以避免转换过程中旧油残余造成的污染。
